尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

我叫钱家军，是路桥二分公司的一名普通职工，现担任岳阳路桥汶川至马尔康高速公路C17标项目经理。作为一名共产党员，从入党那时起，我就坚信：“一名党员，就是一面旗帜”，为此，我时刻按照“党员示范岗”的标准严格要求自己，认真履职，扎实工作，勇挑重担，以谢党恩。

2014年11月，公司成功中标汶马项目，合同标的6.148亿元，合同工期48个月，该项目为路基土石方项目，以桥遂为主，路基仅有1.3Km。2014年腊月24日，钟勇总经理找到我，郑重地对我说：“钱家军同志，鉴于你在余凯项目出色的管理能力，总公司党委决定任命你为汶马项目经理，请你迅速组织项目班子，准备开年后进场。”听到这话，惊讶之余，我更多是感到责任之重大。我原想趁着余凯项目已经竣工通车，终于可以好好休息下，没想到又将面临如此巨大的挑战，当时本能的反应是推辞，但第二天一早便又赶到了公司，听取公司领导详细指示。这次，我又一次选择了担当！

汶马项目进场前，钟勇总经理语重心长地对我说：“总公司把这么大的一个项目交给你，既是对你的信任，也是对你的考验，请你务必带好一班人，建好这条路，铸精品，树丰碑！”

面对领导的谆谆嘱托，我感到肩上担子的沉重。我深知，总公司为了该项目，已经交了3个亿的现金保证金，每月光是付给银行的利息就达200多万元！如何带好一班人？如何快速打开汶马项目的工作局面？如何快速优质建好汶马项目？成了我每天思考的问题。

开好局，必须带好头

火车跑得快，全靠车头带。要开好局，领导干部必须带好头，团结带好项目一帮人，我深知其中道理。

2014年腊月26，我开始物色项目班子成员，29日晚还在布置进场工作，当晚凌晨1点半才赶回老家。正月初八，年味尚浓的时候，我带领首批进场人员正式进场。随后，我将相关人员进行分工后，各路人马立即展开各项工作，征地拆迁、测量放样、工程图纸复核、项目驻地场站建设等工作有条不紊。白天，我对外联络工作，跑业主、跑监理，晚上无论多晚我都要召集班子成员召开碰头会，商讨如何带好人，开好局。

从群众中来，到群众中去，是我党始终坚持的行动指南，项目一开始，我就把抓班子建设写进工作安排中。我严格要求自己，以身作则，并要求项目班子带好头；由于汶马项目部的员工来自各个分公司，人员素质参差不齐，为了凝聚战斗力，形成最大合力，我总是挤出时间，主动找职工谈心交心，拉家常，尤其是新员工进场时，我都亲自与其交心谈话，仔细询问其特长，工作经历，并向他征求项目管理的意见和建议，然后根据他的特长进行分工，确保每个员工都能找到合适自己的工作岗位。此外，我还倡导建立了党群结对制度，实行“帮、扶、带”的方式，班子成员及其他党员每人确定几个联系对象，积极深入到职工中去，及时了解员工的思想动态，认真听取他们的诉求，广泛听取意见。通过多种方式的沟通，拉近了与员工之间的距离，赢得了员工认可，团队的战斗力得到进一步提升。

创新管理求发展

只有创新才能发展。进场初期，我就明确提出了工作目标：以创新求发展，高标准、高起点、严要求建好汶马路。“细节决定成败，思路决定出路”！汶马项目的挑战，让我更加明白了其中的深刻含义，一套完整可行的管理模式也随之投入实践：

（一）采用新设备。当其他标段还在为临建工程用地精打细算时，我们已严格按标准化要求，建成了全线首座全智能化钢筋加工厂，让业主和监理耳目一新，随即决定将第一次现场观摩会在我标召开，并作为典型在全线推广。

（二）运用新工艺。汶马项目以桥隧为主，针对桥隧相连的项目特点，项目班子再三思考：设计四年工期，是先建桥再通隧道，还是先通隧道再建桥呢？头顶着3亿保证金的压力，让我清醒的明白：时间就是效益！进场以来，项目部一直围绕如何加快施工进度，深入现场找对策，提出了隧道进口桥改路、改跨等若干优化方案，但都因汛期泄洪、行车安全等原因被设计院驳回，正当双方僵持，一筹莫展之际，我要求项目部重新申请运用2014年交通部科研新成果——波形钢板桥。这种桥梁上部构造施工周期仅10天，既能满足泄洪和行车要求，又能大大加快桥梁施工进度，在隧道洞口迅速形成施工作业平台，同时造价比混凝土桥梁低廉。此项方案已经上报，便得到了业主方的支持和认可。

（三）创新材料采购模式，降低工程成本。汶马C17标项目工程造价6个多亿，光材料成本就占了近60%，材料采购的重要性不言而喻。汶马项目地处偏远之乡，如何公正透明的购买到质优价廉的材料，我们尝试过许多方法：内部竞标、电话询价、委托代理等，这些老办法要么效率低下，要么人为因素较大，各种无形成本较高，即不能捕捉到瞬息万变的材料价格变化信息，也不能及时满足项目进度需求。

为此，项目部借鉴央企材料采购的成熟经验——网络采购。注册阿里巴巴建材网以后，即可以查询材料全国的供应价，也可以发布采购信息，供应商会不断向我们刷新实际竞标价。双方达成协议后，供应商发送样品过来，我方下定单并付款第三方支付宝，待材料运至工地并验收合格后，由支付宝支付给供应商。这种模式减少了各类代理商的中间环节和中间费用，也成功避免采购中诸多人为因素，真正做到了公正透明。

（四）培育新人才。作为公司目前最大的项目，项目管理人员来自各个分公司，素质参差不齐，如何才能组成一个充满活力和战斗力的团队，是项目成功的关键。

为了提高员工的专业水平与综合素质，我摒弃原来为应付检查，编造各类培训考核资料的模式，主动邀请长沙理工大学的教授进行隧道施工培训，从设计到施工，从变更处理和安全预防，详细讲解。培训结束时，项目部组织各隧道、桥梁、路基技术员、施工员、安全员进行闭卷考试，打分排名并公布最后三名。员工的每次考试分数与评先、评优、绩效工资直接挂钩，连续三次考试在最后三名的作待岗处理。通过这种实实在在的培训和考核，让每个职工全面地体验到学习的紧迫感和危机感，为项目团队注入了新的活力。

创新使项目管理得到了良性发展，赢得了业主、总监办等各级领导的一致好评。

6月1日，四川省交通投资有限公司董事长郑勇，率领四川省全省在建高速公路项目负责人，莅临我项目部钢筋加工厂进行了参观指导。郑勇董事长要求：汶马C17标的标准化应该在雅康高速（雅安至康定）及汶马高速（汶川至马尔康）等全省在建高速上迅速进行全面推广！

6月9日，藏区高速公路标准化建设现场交流会在我项目部钢筋加工厂如期举行。

6月19日，汶马公司组织全线施工单位、监理单位在我项目部钢筋加工厂举行标准化建设现场交流会。

各级领导的赞许和认可是对我们工作的鞭策和鼓舞。目前，我标段的大石包隧道左右洞均已经开始施工，左洞已经掘进40多米，米亚罗2#隧道已准备开工，各项工作均在有条不紊地进行。截止到6月底，我标段已经完成路基挖方8.5万M3,填方6.2万M3，完成排水工程1.2万 M3；桥梁桩基已经完成46根，累计完成产值2700多万元。

勤奋好学，廉洁高效

成绩属于过去。作为党员示范岗、一名基层领导干部，为适应新时代要求，只有不断加强学习，管理水平才不会落伍。工作之余，我认真阅读了《细节决定成败》、《团队管理》、《企业中人的方面》、《个性与组织》、《伟大的组织者》、《项目管理》等书籍。在加强学习的同时，我给自己定出了“四不”：“不接受任何人请吃、请跳、请玩”、“不收受任何礼金、礼品、有价证券等”、“不随便外出应酬”、“不允许自己亲友在项目上承揽业务”，廉洁自律从自身做起，从平时点滴做起，努力筑牢拒腐防线；同时我严格要求各班子成员及各部门负责人向我看齐，务必做到“四不”，确保项目部廉洁高效运转。

各位领导、同志们，作为党员示范岗，在今后的工作中，我将戒骄戒躁，把荣誉化作前进动力，以党员的责任感使命感约束自己，严以律己，扎实工作，尽心尽力带好队伍，安全优质完成任务，为公司的发展壮大贡献自己全部力量！

最后，祝大家工作顺利，阖家欢乐，万事如意！

谢谢大家！